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风口渐渐褪去的无人驾驶行业,百度还能像它之前所讲述的“三年量产、五年商用”那样一直激进吗?Apollo速度2年更迭六个版本百度无人驾驶,始于2013年。2014年,百度启动“百度无人驾驶汽车”研发计划,一年后,百度自动驾驶事业部成立,时任百度高级副总裁的王劲出任事业部总经理,并喊出“三年商用、五年量产”的口号。

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地平线机器人CEO余凯就曾表示,通过地平线的实践发现,在自动驾驶领域,软件和硬件之间配合不好就会出现分离,这种分离是以星期和月的速度往前迭代。“我们看到一个趋势,在自动驾驶产业中,半导体厂商不仅仅只是做硬件,它们其实越来越多的往上层走,越来越多的去构建软件的架构。我们还看到另外一种情景,传统的、过去只做软件的玩家现在也朝着向软硬一体的方向去走。比如说Google,之前主要是做软件的,现在也朝着人工智能硬件、软硬一体化去发展。”余凯称。

成立近十年的快付通近段时间有些不平静。《华夏时报》报道,这家业内知名的企业,从2018年4月开始投诉量显著上升。根据聚投诉平台统计,仅今年4月份的第二个星期,就有138单有效投诉。据记者了解,针对快付通的投诉内容,主要涉及未经用户允许的不明扣款、为涉嫌违规的商户提供支付接口等。多个投诉用户表示,在既没有经过本人授权、也没有输入付款密码的情况下,就收到了系统自动扣费的通知,扣费金额从几十元到几万元不等。

问询函同时要求说明在2017年度公司主要业务大幅萎缩的情况下,CDN及带宽费大幅增加的原因及合理性;对比2016年度、2017年度的CDN及宽带费结算方式,说明公司关于CDN及宽带费的会计处理是否发生变化,是否存在成本费用跨期的情形。此外,问询函还关注了研发支出、广告费是不是合理?销售费用中广告推广制作费为9.27亿元,同比增加3.9亿元,而现金流量表项目显示本报告期实际支付的广告推广制作费为1.51亿元,这被要求说明实际支付的广告推广制作费与销售费用中的广告推广制作费差异较大的原因;要求说明广告推广制作费的构成,报告期大幅增长的原因、是否存在费用跨期的情形。

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